{"id":2409,"date":"2026-05-07T13:36:11","date_gmt":"2026-05-07T11:36:11","guid":{"rendered":"https:\/\/marinaempuriabrava.es\/les-abandons-de-bateaux-sont-en-augmentation-dans-les-marinas-catalanes-jusqua-30-bateaux-oublies-dans-la-meme-marina\/"},"modified":"2026-05-07T14:08:49","modified_gmt":"2026-05-07T12:08:49","slug":"les-abandons-de-bateaux-sont-en-augmentation-dans-les-marinas-catalanes-jusqua-30-bateaux-oublies-dans-la-meme-marina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinaempuriabrava.es\/fr\/les-abandons-de-bateaux-sont-en-augmentation-dans-les-marinas-catalanes-jusqua-30-bateaux-oublies-dans-la-meme-marina\/","title":{"rendered":"Les abandons de bateaux sont en augmentation dans les marinas catalanes : jusqu&rsquo;\u00e0 30 bateaux oubli\u00e9s dans la m\u00eame marina."},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"2409\" class=\"elementor elementor-2409 elementor-2383\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1fd4ace e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"1fd4ace\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c091d09 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c091d09\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Les propri\u00e9taires qui ont des difficult\u00e9s financi\u00e8res ou qui n&rsquo;ont pas de remplacement de g\u00e9n\u00e9ration \u00e9vitent de retirer leurs navires en raison du co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 et des risques qu&rsquo;ils font courir aux locaux et au reste de la flotte.<\/li><li>Le littoral de Barcelone, durement touch\u00e9 par le ph\u00e9nom\u00e8ne en expansion<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-391cf4f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"391cf4f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Immobiles, d\u00e9grad\u00e9s et pi\u00e9g\u00e9s dans un labyrinthe bureaucratique. Les<strong> bateaux abandonn\u00e9s <\/strong>sont devenus une <strong>pr\u00e9occupation majeure pour<\/strong> <strong>les ports de plaisance catalans<\/strong>, confront\u00e9s \u00e0 une triple crise : le manque <strong>d&rsquo;espace<\/strong>, le risque de <strong>rejets <\/strong>polluants et une <strong>r\u00e9glementation <\/strong>si lente qu&rsquo;il faut parfois deux ans pour autoriser une seule mise au rebut. <\/p><p class=\"ft-text\">L&rsquo;<strong> absence de recensement officiel<\/strong> <strong>ne permet pas de quantifier avec pr\u00e9cision l&rsquo;<\/strong> ampleur du grave probl\u00e8me de l&rsquo;abandon des bateaux, ce qui, pour le secteur, est d\u00e9j\u00e0 le signe que la question a \u00e9t\u00e9 n\u00e9glig\u00e9e jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent. Il s&rsquo;agit d&rsquo;une tendance croissante et la <strong>Catalogne<\/strong>, qui poss\u00e8de l&rsquo;une des<strong> plus fortes densit\u00e9s de mouillages de la M\u00e9diterran\u00e9e<\/strong> (environ 30 000), est <strong>l&rsquo;une des plus touch\u00e9es<\/strong>. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b2210eb elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"b2210eb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.elperiodico.com\/es\/barcelona\/20260503\/abandono-barcos-crece-puertos-deportivos-catalunya-129147184\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/marinaempuriabrava.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/a2a25e35-93ca-4fe9-a387-cc28523e8fac_16-9-discover-aspect-ratio_default_0_x360y172-1024x576.webp\" class=\"attachment-large size-large wp-image-2405\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/marinaempuriabrava.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/a2a25e35-93ca-4fe9-a387-cc28523e8fac_16-9-discover-aspect-ratio_default_0_x360y172-1024x576.webp 1024w, https:\/\/marinaempuriabrava.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/a2a25e35-93ca-4fe9-a387-cc28523e8fac_16-9-discover-aspect-ratio_default_0_x360y172-300x169.webp 300w, https:\/\/marinaempuriabrava.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/a2a25e35-93ca-4fe9-a387-cc28523e8fac_16-9-discover-aspect-ratio_default_0_x360y172-768x432.webp 768w, https:\/\/marinaempuriabrava.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/a2a25e35-93ca-4fe9-a387-cc28523e8fac_16-9-discover-aspect-ratio_default_0_x360y172.webp 1200w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Bateau abandonn\u00e9 par son propri\u00e9taire, qui se d\u00e9grade au fil du temps par manque d'entretien \/ El Peri\u00f3dico <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-345632e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"345632e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Dans les ports catalans, les abandons ont tendance \u00e0 se produire sur des <strong>bateaux de plaisance de petite et moyenne taille<\/strong>, d&rsquo;une <strong>longueur<\/strong> comprise entre <strong>six et dix m\u00e8tres.<\/strong> La plupart d&rsquo;entre eux battent pavillon espagnol ou fran\u00e7ais. Les ports se plaignent que <strong>la proc\u00e9dure d&rsquo;enl\u00e8vement est tr\u00e8s longue et co\u00fbteuse<\/strong>. \u00ab\u00a0C&rsquo;est comme un parking o\u00f9 plusieurs personnes laissent leur voiture et qui dispara\u00eet \u00e0 jamais. Vous avez un espace occup\u00e9 sans pouvoir le faire payer\u00a0\u00bb, explique Jordi Caball\u00e9, de Marinas de Espa\u00f1a.   <\/p><h3 class=\"ft-helper-spacer-t-xs ft-helper-fontSize-heading-XS\">Vieillissement de la flotte<\/h3><p class=\"ft-text\">\u00ab\u00a0C&rsquo;est un probl\u00e8me qui<strong> s&rsquo;aggrave<\/strong>\u00ab\u00a0, explique la pr\u00e9sidente de la <strong>Fondation Barcelona Capital N\u00e0utica, Laure\u00e0 Fanega<\/strong>, en raison du vieillissement des personnes qui poss\u00e9daient jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent des bateaux, ainsi que de la flotte actuelle. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, la <strong>vente<\/strong> de bateaux <strong>a diminu\u00e9 au profit de<\/strong> <strong>la location<\/strong>, des activit\u00e9s des <strong>clubs <\/strong>nautiques et de l&rsquo;<strong>utilisation partag\u00e9e<\/strong>. <\/p><p class=\"ft-text\">Raimon Roca, pr\u00e9sident de l&rsquo;<strong>Associaci\u00f3 Catalana de Ports Esportius i Tur\u00edstics<\/strong> (ACPET) &#8211; qui repr\u00e9sente 48 concessionnaires d\u00e9tenant les deux tiers des postes d&rsquo;amarrage catalans &#8211; souligne que le probl\u00e8me de l&rsquo;abandon est d\u00fb \u00e0 des situations personnelles : <strong>propri\u00e9taires \u00e2g\u00e9s sans rel\u00e8ve g\u00e9n\u00e9rationnelle<\/strong>, h\u00e9ritiers d\u00e9sengag\u00e9s du navire et, surtout, propri\u00e9taires connaissant des <strong>difficult\u00e9s financi\u00e8res<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ce698e5 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ce698e5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.elperiodico.com\/es\/barcelona\/20260503\/abandono-barcos-crece-puertos-deportivos-catalunya-129147184\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"586\" src=\"https:\/\/marinaempuriabrava.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/f1e7310c-7f19-42cb-b682-c037168c42b3_source-aspect-ratio_default_0_x754y368-1024x750.webp\" class=\"attachment-large size-large wp-image-2406\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/marinaempuriabrava.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/f1e7310c-7f19-42cb-b682-c037168c42b3_source-aspect-ratio_default_0_x754y368-1024x750.webp 1024w, https:\/\/marinaempuriabrava.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/f1e7310c-7f19-42cb-b682-c037168c42b3_source-aspect-ratio_default_0_x754y368-300x220.webp 300w, https:\/\/marinaempuriabrava.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/f1e7310c-7f19-42cb-b682-c037168c42b3_source-aspect-ratio_default_0_x754y368-768x562.webp 768w, https:\/\/marinaempuriabrava.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/f1e7310c-7f19-42cb-b682-c037168c42b3_source-aspect-ratio_default_0_x754y368.webp 1508w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Transfert d'un navire d\u00e9saffect\u00e9 hors du port pour qu'il soit remis \u00e0 l'eau. La proc\u00e9dure peut durer jusqu'\u00e0 deux ans \/ El Peri\u00f3dico  <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7e07c32 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7e07c32\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"ft-helper-spacer-t-xs ft-helper-fontSize-heading-XS\">Danger dans le port<\/h3><p class=\"ft-text\">Dans ce cas, la premi\u00e8re chose qu&rsquo;ils cessent de <strong>payer est l&rsquo;amarrage<\/strong>. Ensuite, en l <strong>&lsquo;absence d&rsquo;entretien<\/strong>, le salp\u00eatre et les temp\u00eates endommagent rapidement le navire. Les autorit\u00e9s portuaires s&rsquo;accordent sur les d\u00e9tails de ce <strong>processus de d\u00e9t\u00e9rioration syst\u00e9mique : <\/strong>la coque se d\u00e9grade et il y a un risque de <strong>pollution de l&rsquo;eau par des d\u00e9versements d&rsquo;huile et de carburant<\/strong>. Lorsque les d\u00e9fenses du navire (les tampons en caoutchouc) se brisent, les navires <strong>heurtent et endommagent le quai et les navires adjacents<\/strong>. Des <strong>voies d&rsquo;eau<\/strong> sont cr\u00e9\u00e9es et le navire <strong>risque de couler<\/strong>, voire d&rsquo;entra\u00eener un autre navire.    <\/p><p class=\"ft-text\">\u00ab\u00a0<strong>Nous devons<\/strong> effectuer<strong>des patrouilles de surveillance<\/strong> pour contr\u00f4ler ces bateaux. Lorsque nous constatons que leur<strong> ligne de flottaison <\/strong>est sous l&rsquo;eau <strong>, nous devons agir<\/strong>\u00ab\u00a0, explique le directeur du Consorci Port de Matar\u00f3, Carles Fillat, qui \u00e9value \u00e0 une vingtaine le nombre de bateaux en mauvais \u00e9tat dans ce port. Face au risque de naufrage et d&rsquo;endommagement des navires de tiers, le port doit prendre les mesures n\u00e9cessaires pour les retirer de l&rsquo;eau. \u00ab\u00a0<strong>Beaucoup de ports sont pleins<\/strong> et trouver une place d&rsquo;amarrage du jour au lendemain co\u00fbte cher, alors que ces bateaux abandonn\u00e9s les occupent\u00a0\u00bb, regrette M. Fillat. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8bc648f elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"8bc648f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.elperiodico.com\/es\/barcelona\/20260503\/abandono-barcos-crece-puertos-deportivos-catalunya-129147184\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1500\" src=\"https:\/\/marinaempuriabrava.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/93b93508-d339-43d5-8812-8c21ce871df2_source-aspect-ratio_default_0_x1024y512.webp\" class=\"attachment-full size-full wp-image-2407\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/marinaempuriabrava.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/93b93508-d339-43d5-8812-8c21ce871df2_source-aspect-ratio_default_0_x1024y512.webp 2000w, https:\/\/marinaempuriabrava.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/93b93508-d339-43d5-8812-8c21ce871df2_source-aspect-ratio_default_0_x1024y512-300x225.webp 300w, https:\/\/marinaempuriabrava.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/93b93508-d339-43d5-8812-8c21ce871df2_source-aspect-ratio_default_0_x1024y512-1024x768.webp 1024w, https:\/\/marinaempuriabrava.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/93b93508-d339-43d5-8812-8c21ce871df2_source-aspect-ratio_default_0_x1024y512-768x576.webp 768w, https:\/\/marinaempuriabrava.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/93b93508-d339-43d5-8812-8c21ce871df2_source-aspect-ratio_default_0_x1024y512-1536x1152.webp 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">D\u00e9molition d'un navire abandonn\u00e9 \/ El Peri\u00f3dico <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fe18166 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fe18166\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3 class=\"ft-helper-spacer-t-xs ft-helper-fontSize-heading-XS\">En savoir plus sur la c\u00f4te centrale<\/h3><p class=\"ft-text\">Le probl\u00e8me touche toutes les marinas &#8211; \u00e0 quelques exceptions pr\u00e8s &#8211; et est <strong>beaucoup plus important sur la c\u00f4te centrale<\/strong>, qui s&rsquo;\u00e9tend <strong>du Maresme au Garraf<\/strong>, o\u00f9 se trouve le plus grand nombre d&rsquo;amarrages.<strong> <\/strong>Dans certains cas, jusqu <strong>&lsquo;\u00e0 30 bateaux abandonn\u00e9s<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 recens\u00e9s <strong>dans une seule installation<\/strong>. Dans les ports plus petits, il peut y avoir entre<strong> deux et sept bateaux<\/strong>. La Fundaci\u00f3 Barcelona Capital N\u00e0utica, en collaboration avec l&rsquo;association des ports de plaisance et Cl\u00faster Development, a entam\u00e9 un<strong> travail intensif pour quantifier l&rsquo;ampleur du probl\u00e8me <\/strong>et trouver une solution \u00e0 la situation, en impliquant tous les acteurs du secteur nautique.  <\/p><p class=\"ft-text\">\u00ab\u00a0Si vous effectuez une bonne maintenance,  <strong>un navire peut durer 60 ans ou plus. Nous encourageons les   <\/strong><em><strong>remise \u00e0 neuf<\/strong><\/em>De nombreux clients ach\u00e8tent un <em>lla\u00fct <\/em>des ann\u00e9es 1970, le dotent d&rsquo;un nouveau moteur et en font un bateau classique avec de nombreuses ann\u00e9es devant lui\u00a0\u00bb, explique M. Fillat. Mais sans entretien, il arrive un moment o\u00f9 <strong>les r\u00e9parations ne couvrent pas le prix de vente,<\/strong> le propri\u00e9taire se retrouve dans l&rsquo;incertitude et le bateau se retrouve dans l&rsquo;incertitude. Selon la loi, lorsque les propri\u00e9taires n&rsquo;assument pas leurs responsabilit\u00e9s, les ports doivent prendre le relais et <strong>mener des proc\u00e9dures longues et co\u00fbteuses <\/strong>pour retirer le bateau de l&rsquo;eau et le mettre \u00e0 la casse.  <\/p><h3 class=\"ft-helper-spacer-t-xs ft-helper-fontSize-heading-XS\">Peu de dossiers<\/h3><p class=\"ft-text\">Entre 2020 et 2025, Ports de la Generalitat a trait\u00e9 <strong>68 cas d&rsquo;abandon<\/strong>, soit entre 13 et 14 par an en moyenne, un chiffre que le secteur lui-m\u00eame consid\u00e8re comme \u00e9loign\u00e9 de la r\u00e9alit\u00e9 des mouillages. Cependant, l&rsquo;administration a appuy\u00e9 sur l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur : les <strong>huit nouveaux dossiers<\/strong> ouverts au cours des <strong>quatre premiers mois de 2026<\/strong> indiquent que, si elle continue ainsi, elle traitera cette ann\u00e9e pratiquement la moiti\u00e9 de ce qui a \u00e9t\u00e9 trait\u00e9 au cours des cinq ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes r\u00e9unies. <\/p><p class=\"ft-text\">\u00ab\u00a0Les ports r\u00e9solvent progressivement les cas d&rsquo;abandon. Mais nous consacrons de nombreuses heures aux proc\u00e9dures et nous assumons un co\u00fbt \u00e9conomique tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. <strong>Nous demandons \u00e0 l&rsquo;administration que les processus soient agiles<\/strong> et qu&rsquo;ils puissent \u00eatre men\u00e9s \u00e0 bien en six mois, tant pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 du port que le fonctionnement de l&rsquo;installation. Nous devons trouver un moyen pour que ce probl\u00e8me ne s&rsquo;aggrave pas\u00a0\u00bb, demande le pr\u00e9sident de l&rsquo;ACPET.  <\/p><h3 class=\"ft-helper-spacer-t-xs ft-helper-fontSize-heading-XS\">Annulation de la dette<\/h3><p class=\"ft-text\"><strong>Lluc Puig, directeur de la Marina Empuriabrava<\/strong>, affirme qu&rsquo;il y a des cas de bateaux qui passent jusqu <strong>&lsquo;\u00e0 cinq ou six ans sans payer les frais d&rsquo;amarrage. <\/strong>Toute la proc\u00e9dure administrative pour les sortir de l&rsquo;eau et les d\u00e9truire repr\u00e9sente deux ann\u00e9es suppl\u00e9mentaires. Pour \u00e9viter les longues proc\u00e9dures et lib\u00e9rer de l&rsquo;espace, il propose que les propri\u00e9taires qui ne paient plus ou n&rsquo;entretiennent plus leurs bateaux acceptent de les mettre \u00e0 la casse en \u00e9change d&rsquo;une partie de la dette due au port. <\/p><p class=\"ft-text\">Empuriabrava effectue entre<strong> six et huit d\u00e9samarrages par an<\/strong>. Pour un petit bateau de huit m\u00e8tres, le montant non pay\u00e9 pour l&rsquo;amarrage peut varier entre<strong> 3 300 et 8 000 euros par an<\/strong>. Ensuite, selon M. Puig, l&rsquo;\u00e9valuation, l&rsquo;expertise, les avocats, le transfert et la mise au rebut peuvent repr\u00e9senter un <strong>surco\u00fbt<\/strong> d&rsquo;au moins <strong>4 500 euros pour le port.<\/strong>  <\/p><h3 class=\"ft-helper-spacer-t-xs ft-helper-fontSize-heading-XS\">Margarita, par John Wayne<\/h3><p class=\"ft-text\">Il y a trois ans, alors qu&rsquo;il \u00e9tait directeur du Consortium du Port de Portbou, il se souvient avoir <strong>mis \u00e0 l&rsquo;eau le bateau Margarita<\/strong>, l&rsquo;un des plus anciens. \u00ab\u00a0<strong>On disait qu&rsquo;il avait appartenu \u00e0 John Wayne<\/strong>. En raison de son \u00e9tat, <strong>il a coul\u00e9 devant le port<\/strong>. Ils l&rsquo;ont sorti avec une grue et il a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 sur place\u00a0\u00bb, jusqu&rsquo;\u00e0 ce que deux ans plus tard, se souvient Puig, \u00ab\u00a0nous ayons pu le d\u00e9sarrimer\u00a0\u00bb. Les habitants l&rsquo;avaient d\u00e9j\u00e0 pris en affection et certains ont m\u00eame protest\u00e9 contre sa destruction.   <\/p><p> <\/p><p>Nouvelles publi\u00e9es dans El Peri\u00f3dico par Gloria Ayuso. Consultez <a href=\"https:\/\/www.elperiodico.com\/es\/barcelona\/20260503\/abandono-barcos-crece-puertos-deportivos-catalunya-129147184\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ici<\/a> <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les navires abandonn\u00e9s repr\u00e9sentent un danger dans les ports en raison du risque de d\u00e9versement de carburant, d&rsquo;huile et d&rsquo;incendie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2408,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-2409","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-categorise"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ship abandonment on the rise -% Marina 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